現(xiàn)在空乘就業(yè)的工資有多少？初入行的空乘專業(yè)畢業(yè)生薪資一般在3000左右，中國民航管理干部學(xué)院空乘專業(yè)2016屆畢業(yè)生已實(shí)現(xiàn)平均6000的月薪。據(jù)了解有1-2年工作經(jīng)驗(yàn)的從業(yè)者，月薪可在10000-12000之間。小編整理了一些空乘就業(yè)工資方面的資料，我們來看看。

現(xiàn)在空乘就業(yè)的工資有多少？國航挺好，事兒少。南航東航次之。工資在我這個(gè)二線城市里還行，這里房價(jià)一萬左右，給你個(gè)參考。然后夏航的確辛苦，但是貌似她們自己的員工挺喜歡自己公司的，內(nèi)部應(yīng)該很團(tuán)結(jié)吧。我們公司挺多夏航跳槽過來的，她們覺得夏航挺好～感覺海航有點(diǎn)惱火，很嚴(yán)格變態(tài)。川航我不好說，自己的公司，感情挺復(fù)雜。

現(xiàn)在空乘就業(yè)的工資有多少、值不值、算不算高，你說了不算，空乘自己說了也不算，行業(yè)外的任何人說了都不算，航空公司說了算。

首先空乘的工資并不算高，但當(dāng)然作為一個(gè)“服務(wù)員”來說也肯定不低。估計(jì)在秉持“空乘不過是服務(wù)員，憑什么拿那么高的工資？”觀點(diǎn)的廣大群眾眼里航空公司都是錢多人傻的主，但事實(shí)上如果你自己觀察過乘務(wù)員，你會發(fā)現(xiàn)她們多多少少都有一些共性（在這里先撇開顏值這一項(xiàng)），你會發(fā)現(xiàn)她們大都同時(shí)具備“大方”和“細(xì)致”，“熱情”和“冷靜”，“溫和”和“堅(jiān)定”，“獨(dú)立”和“團(tuán)隊(duì)協(xié)作”等貌似對立的屬性。

對于乘務(wù)員這種既需要體貼入微的服務(wù)精神又需要高度警惕的安全意識的職業(yè)，這些屬性缺一不可。而不管人們?nèi)绾蔚涂摧p視乘務(wù)員的職能，招聘到同時(shí)具備以上屬性的員工并不那么容易。這就是為什么航空公司招聘空乘時(shí)，應(yīng)聘人數(shù)動輒數(shù)百甚至上千，后選出來的往往只有十幾個(gè)。

現(xiàn)在空乘就業(yè)的工資有多少？商業(yè)社會，賺錢是第一位的，錢從哪里來，客戶身上來，而空乘是航空公司直接面對客戶的人，乘客對一家航空公司直觀的印象來自什么？在機(jī)型都差不多，航線都共享，票價(jià)都盡量往低了拉的今天，航空公司們簡單粗暴地展示自我的方式也就落在空乘人員的身上了。因此航司HR在招聘時(shí)除了篩選出具備前文提到過的那些屬性的人才外，往往又附加上了“顏值”這一項(xiàng)。（但相信我，“顏值”不是航空公司招聘空乘看重的首要因素，尤其是歐美航司。）

此外，空乘招聘應(yīng)該算是高薪職業(yè)招聘中（如果你們認(rèn)為月薪上萬就算是高薪的話）不看重學(xué)歷的，這是一個(gè)對專業(yè)性要求低，對“人”要求高的職業(yè)，如果你經(jīng)歷過空乘面試你就會知道，例如某知名外航，面試分四輪，其中重要的一輪是group work，把面試的人分成幾個(gè)人一組，給一個(gè)topic，分工協(xié)作討論總結(jié)，通過十幾二十分鐘的group work，HR們基本能篩選出那些既大方又細(xì)致，既熱情又冷靜，既溫和又堅(jiān)定，既獨(dú)立又懂團(tuán)隊(duì)協(xié)作的理想員工了。

這時(shí)候不管你的學(xué)歷是�？七�是碩士，大學(xué)學(xué)的空乘專業(yè)還是英語專業(yè)還是八桿子打不著的別的什么專業(yè)，航空公司都要定你了，當(dāng)然硬件還是要符合的如身高、外語能力、體能（一般是游泳）等。

總的來說，空乘這個(gè)行業(yè)的薪資待遇和它從業(yè)人員的素質(zhì)基本是匹配的，但如果一直做空乘，薪酬也基本就只是保持這個(gè)水平，至于空乘里面那些經(jīng)驗(yàn)特別豐富能力特別突出的人，之后會升遷為航空公司里更高等級的職位，待遇當(dāng)然也會得到提升，這是正常的職業(yè)發(fā)展，換在任何一個(gè)行業(yè)都一樣。

現(xiàn)在空乘就業(yè)的工資有多少？工資是和工作經(jīng)驗(yàn)和工作能力成正比的。中國民航管理干部學(xué)院注重培養(yǎng)每一位學(xué)生的能力，從外語能力到體能訓(xùn)練，從專業(yè)水平到服務(wù)水準(zhǔn)，學(xué)校都制訂了完善的培養(yǎng)方案。你想實(shí)現(xiàn)萬元的月薪嗎？那就趕快撥打13503244222（郭老師）報(bào)名吧！